Номерные знаки на передней и задней части прицепа различаются по трем причинам: во-первых, для облегчения управления автомобилем; во-вторых, поскольку использование одного номерного знака приведет к тому, что задний номер будет закрыт-, что считается нарушением правил дорожного движения; и в-третьих, потому что прицеп можно буксировать разными тягачами. В нашей повседневной жизни наблюдательные люди, заметив на дороге прицеп, заметят, что номерные знаки спереди и сзади не совпадают. Напротив, небольшие легковые автомобили или большие грузовики, с которыми мы обычно сталкиваемся ежедневно, имеют одинаковые номерные знаки с обеих сторон. Редко можно увидеть конфигурацию автомобиля, в которой передние и задние номерные знаки различаются таким образом. Так в чем именно причина этого? Объяснение на самом деле довольно простое и вытекает главным образом из трех причин, упомянутых выше:
Первое: Для облегчения управления транспортным средством. И тягач (автомобиль спереди), и прицеп (автомобиль сзади) классифицируются как отдельные транспортные средства; они имеют отдельные сертификаты соответствия и требуют отдельной регистрации транспортных средств. Кроме того, страховые полисы, приобретенные для каждого, различны. По сути, тягач и кузов прицепа можно рассматривать как два совершенно отдельных транспортных средства: тягач может буксировать различные прицепы, а один прицеп, в свою очередь, может буксироваться различными тягачами. Следовательно, номерные знаки тягача и прицепа не идентичны.
Независимый кузов прицепа
Во-вторых: если бы использовался только один номерной знак, задний номерной знак фактически был бы закрыт-, что представляет собой нарушение правил дорожного движения. Поскольку тягач и кузов прицепа являются съемными компонентами, использование одного общего номерного знака могло бы создать сложности, если бы эти два агрегата пришлось перевозить отдельно; в частности, один и тот же номерной знак будет появляться одновременно в двух разных местах, что вызовет неоправданные административные трудности для органов управления дорожным движением. Более того, если задний номерной знак не виден, это квалифицируется как умышленное загораживание номерного знака-нарушением, которое может привести к чрезвычайно серьёзным последствиям в случае наезда-и-дорожно-транспортного происшествия.
Третье: прицеп можно буксировать различными тягачами. Транспортное средство, расположенное перед прицепом, называется тягачом, и каждый тягач имеет свой уникальный номерной знак. Следовательно, для буксировки одного и того же прицепа (или кузова прицепа) можно использовать разные тягачи. Следовательно, прицепу требуется собственный независимый номерной знак, поскольку он признается отдельным автономным транспортным средством. Если бы использовался единый общий номерной знак, любые записи о нарушениях правил дорожного движения, созданные после разделения тягача и прицепа, привели бы к неточным данным о местонахождении транспортного средства-нарушителя.
Обнаружение нарушений прицепа
Внимательные владельцы транспортных средств, возможно, уже заметили, что в повседневной жизни номерные знаки легковых автомобилей-а также номерные знаки на передней части прицепов-обычно состоят из пяти символов. Напротив, номерные знаки на задней части полу-прицепов имеют последовательность из четырех-цифр. Этот конкретный формат начинается с аббревиатуры китайского символа для соответствующей провинции (например, «沪» для Шанхая), за которой следует английская буква, обозначающая конкретный округ или район, а затем четырехзначный серийный номер;-серийный номер; табличка заканчивается иероглифом «ханг» (что означает «трейлер»). Эта конкретная схема в первую очередь предназначена для облегчения административного управления органами дорожного движения, а также для оптимизации эффективности автоматизированных камер контроля.
